上海的轨道交通建设正热闹地推进着，全市有11个轨交项目在同步施工，像2号线、12号线等多条线路的延伸以及崇明线都在其中。而“十四五”规划里，强化五大新城的交通能力是重要任务，这也是为了支撑奉贤新城百万人口的规划。

一直以来，奉贤新城的交通都有些“偏科”，长期只靠5号线这一条轨交线路，和上海主城区之间缺少快速连通的通道。但15号线南延伸工程的到来，改变了这一局面，它成了第一条直接通到奉贤新城的地铁，还能串起紫竹高新区、东方美谷、数字江海，形成一条“产业发展轴”。

这条南延伸线路全长10.26公里，全程都在地下，设有4个站点，分别是兰香湖南路站、汇丰北路站、东方美谷大道站、望园路站，另外还有西闸公路预留站。用的是不用司机驾驶的A型车，6节编组，最快能跑到80公里每小时。更让人高兴的是，原本计划2029年初运营，现在提前到了2027年12月底，足足早了一年多。

在换乘方面，望园路站是个关键枢纽，这里能换乘5号线、15号线南延伸以及规划中的南枫线，有了这个枢纽，奉贤对外的辐射能力一下就提上来了。而且站点周边还采用TOD开发模式，优化土地使用，能带动上海之鱼、东方美谷这些核心区域的土地增值。

兰香湖南路站原来叫紫光路站，它处在紫竹小镇的核心区，会和“紫竹地铁广场”这个双轨交综合体联动起来。东方美谷大道站则主要服务旁边的千亿级化妆品产业集聚区，还配套了社区联络站，居民能参与到站点文化墙的设计中，这样也更有归属感。

有了这条线路，闵行到奉贤30分钟就能到，从顾村公园到奉贤新城的时间也缩短了不少。还能分流5号线莘庄枢纽40%的高峰客流，让5号线没挤了。

工程在技术上也有不少突破，盾构隧道用了微扰动技术，能保护好黄浦江水源地的生态敏感区。智能供电系统也很厉害，高峰时能做到2分钟发一班车，这在全国都算领先的。

公众参与方面也有新方式，除了居民参与文化墙设计，环城北路的车辆基地还搞了上盖开发，这样能和奉贤新城的人口规划相匹配。

15号线南延伸工程对奉贤新城的改变是多方面的。交通上，从之前的“轨交盲区”变成了有望园路站和东方美谷大道站的“双枢纽节点”。产业和人口方面，能把紫竹高新区的科创资源引过来，帮着东方美谷的生物医药研发更上一层楼，预计还能新增20万常住人口，轨交站点1公里内的覆盖率能达到75%。生活上，兰香湖生态社区因为双轨交迎来居住条件的升级，去九棵树艺术中心、金海湖公园，30分钟就能到市区。

这一工程也给新城建设带来了新启发，从之前单纯补交通的短板，变成了强化功能节点，重新塑造了南上海的城市空间结构。23号线“反L型”的线路选择、15号线独立向南延伸而不是作为5号线的支线，都能看出轨交网络在战略上的升级。不过也有需要考虑的地方，像西闸公路预留站的分期开发，得平衡好初期的客流和长期的需求。

地铁通，产业兴；站点密，人气聚。15号线南延伸工程不只是修了一条路，更是给奉贤新城的发展按下了快进键，未来这里的变化值得期待。